Lorsque la réception est terminée, la procédure de stockage est lancée. Des manutentionnaires reçoivent des instructions pour emmener les palettes du quai de réception en bordure de racks. Là, les marchandises sont prises en charge par les gerbeurs à tourelles filoguidés qui réceptionnent sur leurs ordinateurs embarqués les informations quant aux lieux d'hébergement attribués à ces palettes. "Le cariste ne sait jamais à l'avance ce qu'il va devoir faire, mais l'ordinateur est là pour rationaliser chacun des mouvements de l'engin qu'il conduit. Par ailleurs, il permet de toujours connaître avec précision l'emplacement de chaque palette et de retracer un historique complet si nécessaire." Pour l'expédition, un encodage des marchandises à enlever lance la procédure de déstockage. Sur base de différents paramètres, des instructions sont envoyées aux engins filoguidés ou aux caristes qui sont chargés d'acheminer les marchandises sur le quai et, dans certains cas, d'assurer un étiquetage reprenant des informations sur le destinataire. A chaque réception et expédition de marchandises, un mail est envoyé au client. Il reprend les différentes opérations effectuées. Internet sera d'ailleurs prochainement aussi utilisé pour permettre aux clients de consulter tous les mouvements qui les concernent. L'apport d'un tel système par rapport à l'ancien mode de gestion d'entrepôt est énorme. "En plus d'une meilleure gestion, il nous a apporté une traçabilité sans faille, rendant impossible toute perte de marchandises. La facturation est également beaucoup plus simple. Tout risque d'erreur à ce niveau est désormais écarté." Redoutable d'efficacité.


Les instructions parviennent au cariste directement sur l'écran de l'ordinateur embarqué.